高速动车组齿轮箱实现常州“智造”

新华网南京3月20日电 近日，由南车戚墅堰所自主开发的高速动车组齿轮箱顺利通过中国铁路总公司技术方案和产品试用评审，高速动车组齿轮箱即将实现常州“智造”。

齿轮箱是高速动车组10大配套技术之一，齿轮箱输入端通过大变位联轴节与电机轴相连，输出端通过大齿轮过盈安装在车轴上，同时输入端有C型支架与转向架（类似于汽车的底盘）构架连接。它能准确的将电机驱动功率按照一定的比例传递到动车组轮对上，是动车组传动系统中最重要的传动环节之一。不仅设计制造难度大，还存在严格的准入评审制度。

经质询、讨论，与会专家一致表示南车戚墅堰所自主研制的高速动车组齿轮箱技术资料齐全，产品各项性能满足动车组制造企业的技术规范要求，与原型进口产品具有完全互换性,同意通过技术方案和产品试用评审。同时，建议进行装车试用考核。

评审组专家认为，由南车戚墅堰所自主研制的高速动车组齿轮箱达到了国际同类产品的技术水平，具备了替代装备高速动车组原进口齿轮箱产品的能力，打破了国际垄断。不仅有力推动了高速动车组齿轮箱产品的国产化，还能有效降低各动车组生产企业的配件采购成本和售后维护成本。

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